آخرین اخبار

تجربه رانندگی با هیوندای النترا 2014

مالک این هیوندای النترا پس از 4 سال استفاده از مزدا 3 ، با وجود راحتی، مصرف و شتاب مناسب ولی به دلیل ارتفاع پایین مزدا 3 که مدام باید نگران سایش خودرو به دست‌اندازها باشید، اقدام به خرید هیوندای النترا نیو فیس مدل 2014 در اسفند سال 92 به قیمت 106 میلیون تومان کرد. آنچه در پی می آید شرحی بر تجربه 15 ماه رانندگی با این کره ای کم حاشیه بازار خودروی کشور است.

طراحی

ظاهر جلوی خودرو نسبت به سری اول همین نسل که در مطالب پیشین آزمایش شد تغییر چندانی نکرده است و پیکره اصلی خود را حفظ کرده، اما 2 تغییر به ظاهر جزئی جلوه خودرو را لوکس و تهاجمی ساخته است.
hyundai alentra-1

اولی در مه شکن های آن که از فرم ذوزنقه ای و پهن قبلی کشیده تر و به صورت عمودی نصب شده وامتداد آن به صورت نوار مشکی افقی درآمده است، تغییر دیگر کارشدن نوار نئون در داخل چراغ که چشمان آن را خشن و جذاب کرده است. برآمدگی کناری خودرو همچون قبل از روی گلگیر جلو، کنار چراغ شروع و به زیر پنجره در عقب ختم میشود و برای عضله ای تر شدن نمای کناری خط شانه از روی دستگیره درها عبور کرده و به چراغ عقب می رسد. در ضمن تنها تغییر نمای کناری جایگزینی رینگ های 7 پره سابق با مدل 5 پره 2 تکه ای پهن و باریک است که بسیار هوشمندانه طراحی شده است. در نمای عقب چراغ های لامپی با نمونه برجسته تر و کار شدن نوار نئون در دور آن همچون سوناتا جایگزین شده که جلوه جذابی پیدا کرده و شبرنگ های پایین سپر که قبلا در داخل برش نیم دایره ای شکل قرار داشتند حالا کمی بالاتر قرار گرفته و روی خطی صاف قرار دارند و در زیر سپر جایی را برای نصب دیفیوزر باز گذاشته اند که فرم سپر را نیز زیبا کرده است.
hyundai alentra-2
طراحی داخلی و امکانات 

طراحی داشبورد همچون برادران بزرگ تر خود سوناتا و آزرا دارای احجام اغراق آمیز ولی زیبا است که در نیوفیس نسبت به سری اول تغییراتی در جهت به روزتر شدن اعمال شده است همچون: تغییر حرکت دسته دنده به حالت ریلی و قرار گرفتن روکش چرم که در سری اول شما حرکت دسته دنده را می دیدید، عوض شدن جای کانال های تهویه وسط از قسمت زیرین به بالا و به صورت  عمودی، پدال ها با مدل استیل و اسپرت جایگزین شده و همچنین اضافه کردن نمایشگر برای سیستم تهویه به جای حالت دکمه ای سابق است.

آپشن های این خودرو عبارت اند از: سیستم Keyless Go، تعداد 5 گرمکن (4 صندلی و فرمان) و 2 سردکن صندلی های جلو، تهویه مطبوع اتوماتیک به همراه کنترل کیفیت هوا داخل اتاق که هوا را یونیزه میکند. 6 ایربگ (2عدد جلو، 2 عدد جانبی و 2 عدد پرده ای) ، Abs,Ebd، وجود سنسور سپر عقب و جلو به همراه دوربین دنده عقب، شیشه ها و آینه های برقی به همراه تاشو برقی آینه ها، سانروف دو حالته به همراه سیستم ایمنی، سیستم Auto Light، سیستم مدیریت پیمایش Trip Computer، سیستم صوتی باقابلیت ارتباط Usb,Aux,Ipod، کنسول مرکزی مجهز به دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، Coolbox داخل داشبورد، امکان کنترل سیستم صوتی و برقراری ارتباط تلفنی به همراه کروز کنترل روی فرمان، تنظیمات برقی صندلی راننده، روکش چرم صندلی، سنسور باران و رطوبت سنجی و…
hyundai alentra-3 hyundai alentra-4
تجربه 15 ماه رانندگی 

رانندگی با النترا به دلیل سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و اکسل دو پارچه در عقب، نرمی خوبی در دست اندازها و چاله ها دارد و به همراه سیستم Esp ,Vsm در سرعت های بالا تعادل خوبی در پیچ ها دارد. گیربکس 6 سرعته به خوبی با موتور کوپل شده که حتی در شتاب های ثانویه و برای سبقت در جاده ها حس اعتماد برای فشردن بیشتر پدال گاز را تقویت می کند و همچنین مصرف سوخت حدود 10 لیتر در شهر با این کیفیت بنزین و ارتفاع بالا تهران از سطح دریا منطقی است. یک نکته نیز باید ذکر شود که در زمستان اگر به طور مداوم از بنزین سوپر استفاده شود موقع استارت زدن موتور کمی به لرزش می افتد که اگر بعد از 2 تا 3 بار استفاده از بنزین سوپر یک بار از بنزین معمولی استفاده شود این مشکل حل می شود.

ترمزها نیز در این مدت از قدرت ایستایی مطلوبی بر خوردار بوده که این نوید یک رانندگی مطمئن را می دهد. نور چراغ های جلو در شب کافی به نظر می رسد ولی جای لامپ زنون در این خودرو خالی است. فرمان خودرو بسیار نرم و برای رانندگی شهری مطلوب است اما این نرمی زیاد در سرعت های بالا کم شده تا حس از بین رفتن تعادل از بین برود. در این مدت کارکرد به هیچ عنوان اتاق به صدا نیافتاده و همانند روز اول نرم و بی صدا است.

فضای پای سرنشینان عقب مناسب است که به همراه تهویه و گرمکن صندلی های عقب راحتی سرنشینان در سفر را می افزاید البته این نکته را ذکر کنم که یک بار پس از استفاده از گرمکن صندلی های عقب به مدت طولانی کمی بوی سوختن در ماشین به مشام می رسد که این شاید نشان از نصب غیر استاندارد این گرمکن ها است. سرویس روغن و تعویض فیلتر های روغن و هوای آن در نمایندگی طی 1000و 8000 کیلومتر انجام شده است که هزینه هر کدام حدود 170 هزار تومان بوده که نسبت به خودروهای ژاپنی و آلمانی بسیار پایین تر است. کیفیت چرم داخل اتاق مطلوب است و در طی 15 ماه استفاده در شرایط برف و باران و حتی پارک در زیر نور آفتاب دچار پارگی یا سایش نشده است.

به اعتقاد برخی از خریداران بعضی آپشن ها مانند گرمکن ها بی استفاده بوده و فقط قیمت را گرانتر می کنند ولی وقتی در فصل زمستان در جاده‌ها مشغول رانندگی هستید همین گرمکن ها هستند که رانندگی در هوای سرد را لذت بخش میکند و بدن و دستان شما را از صندلی و فرمان جدا نمی کنند.

جمع بندی

صرف نظر از قیمت بالای 112 میلیون تومانی ( در مدل فول غیرشرکتی ) دربازار ولی لیست بلند بالای آپشن، طراحی به روز، موتور با مصرف سوخت مطلوب ، کشش خوب و همچنین هزینه نگهداری نسبتا پایین موجب آن می گردد تا  االنترا انتخابی منطقی در کلاس خود نسبت به رقبا باشد .
مشخصات کلی هیوندای النترا 2014 و 2015 :

moshakhesate fani alentra

 

alentra 2015

 

با 130 میلیون هیوندای النترا بخریم یا تویوتا کرولا؟

قیمت انواع سواری هیوندای النترا دست دوم در بازار

برچسب ها

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *